Käytetyn sähköauton osto-opas – akku, lataus ja talvitoimintamatka

Selaa käytettyjä sähköautoja →

01Usein kysytyt kysymykset käytetyn sähköauton ostosta

Mikä on riittävän hyvä SoH-lukema käytetyssä sähköautossa?

SoH 95–100 % tarkoittaa lähes uudenveroista akkua ja 90–95 % on normaali kuluma 3–5 vuotta vanhassa autossa. Myös 80–90 % on täysin käyttökelpoinen, vaikka se näkyy toimintamatkassa. Alle 70 % viittaa joko iäkkääseen paljon ajettuun autoon tai takuunalaiseen akkuvikaan, jolloin useimmat valmistajat uusivat akun.

Kuinka paljon sähköauton toimintamatka lyhenee talvella?

WLTP-lukema on optimistinen: käytännössä toimintamatka lyhenee talvella 20–40 %. Nollakelillä toteuma on tyypillisesti 75–85 % WLTP:stä ja –20 °C:ssa 55–70 %. Kesällä maantieajossa päästään 90–100 %:iin ja kaupungissa jopa 100–110 %:iin WLTP-lukemasta.

Mitä kotilatausaseman asennus maksaa?

Omakotitalossa 11 kW:n latauspisteen asennus maksaa tyypillisesti 500–2 000 € riippuen latausasemasta ja sähkökeskuksen etäisyydestä. Taloyhtiössä kannattaa kysyä hallitukselta latauspisteestä, sillä moni yhtiö on saanut ARA-avustusta.

Mikä latausliitin käytetyssä sähköautossa on?

Suomessa AC-lataus tapahtuu Type 2 -liittimellä ja DC-pikalataus CCS-liittimellä (50–350 kW). Vanhemmissa japanilaisissa malleissa, kuten Nissan Leafissä, on CHAdeMO-liitin.

Kuinka pitkä sähköauton akun takuu on?

Akun takuu on tyypillisesti 8 vuotta tai 160 000 kilometriä valmistajasta riippuen. Tarkista lisäksi latausnopeus, ohjelmistoversio (OTA-päivitykset), renkaat ja jarrut sekä se, että Type 2 -latausjohto tulee kaupan mukana.